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  • 無錫建儀儀器

  • Wuxi Jianyi Experimental Equipment Co., Ltd.

  • NYL-2000型壓力試驗機的構(gòu)造
  • 石膏磚瓦檢測儀器

    03-17

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  • 本機主要由機架及測力計兩部分組成。

    1.機架部分

    上梁及下梁通過四根立柱連結(jié)成一個整體。上梁上面裝有電動升降機構(gòu),由電機、蝸桿帶動斜齒輪、螺母旋轉(zhuǎn),使絲桿產(chǎn)生上升或下降運動,調(diào)節(jié)了上、下承壓板之間的距離。上承壓板連結(jié)凸球定位于絲桿的凹球內(nèi),油缸安裝于下梁中心,活塞上裝有防塵板及下承壓板,下承壓板表面刻有定位線框便于試件放置于中心位置。

    油缸與活塞間采用組合密封,在油缸的內(nèi)壁上部嵌有復合密封和橡膠密封圈,活塞與油缸之間微量溢油是允許的,油缸壁上專門設(shè)有溢油通道,這種結(jié)構(gòu)可以使油缸與活塞的摩擦減少到最低限度,從而保證了試驗機的精度。

    2.測力計部分

      本機采用液壓擺錘測力系統(tǒng),它由測力機構(gòu)、測力指示機構(gòu)、高壓油泵、送油閥、回油緩沖閥等組成,這些機構(gòu)全部裝在封閉的測力箱殼體內(nèi)。

    1).測力機構(gòu)

    工作油進入測力油缸內(nèi),推動測力活塞下移,此時頂塊,承壓軸及連桿軸座一起被推動而下移,再經(jīng)兩條拉扳使擺桿軸座產(chǎn)生轉(zhuǎn)動,因而裝在擺桿軸上的擺桿也被揚起產(chǎn)生轉(zhuǎn)角。擺桿軸上產(chǎn)生的扭力矩將由擺桿末端的重鉈(A、B、C)予以平衡。而當擺桿軸座轉(zhuǎn)動的同時,通過彎板推動螺桿橫行,這時螺桿帶動示值機構(gòu)的滾筒旋轉(zhuǎn),指針便在度盤上指示出一定的數(shù)值。由于螺桿橫行的距離與壓力機之載荷成正比,所以刻度盤是等分的。

    示值機構(gòu)的度盤分三種量程,即0-400kN,0-1000kN和0-2000kN,并分別使用A鉈、A+B鉈和A+B+C鉈與之相匹配,在三種量程中指針滿度時,擺桿帶動相匹配的重鉈揚起轉(zhuǎn)角均為40°。

    示值機構(gòu)封閉在玻璃罩內(nèi),三種量程均刻在一個度盤上,分內(nèi)、中、外三圈,并標有數(shù)字??潭缺P上有兩根指針,一根為主動針,另一根為被動針,兩根指針隨著載荷的增加而沿順時針方向轉(zhuǎn)動。當試驗負荷達最大值后卸載時,主動針隨即回到零位,而被動針則停留在原負荷值上,以便試驗人員讀出準確的數(shù)值。被動針可以用玻璃罩外的手柄撥回零位。

    示值機構(gòu)內(nèi)附有加載速度指示裝置,它由一個伺服電機帶動一個指示盤,伺服電機的轉(zhuǎn)速可通過調(diào)整變壓器的調(diào)節(jié)器手輪來改變轉(zhuǎn)速,從而可使指示盤獲得不同的轉(zhuǎn)速。例如:可調(diào)到1r/min、0.5r/min等各種穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。當試驗機在2000kN量程內(nèi)、指示盤為1r/min,加載時指針與指示盤同步,則表示加載速度為2000kN/min,當指示盤為0.5r/min時,加載時指示針與指示盤同步,則表示加載速度為1000kN/min,以此類推。若要求各種加載速度均可將指示盤調(diào)節(jié)器手輪調(diào)整到適當位置。

    2).軸向五柱油泵

    電動機、齒輪變速箱及五柱軸向柱塞式油泵三者連成一體,裝在測力計的底座上,油箱也設(shè)在測力計的內(nèi)側(cè)面。油箱外面有油窗,可以觀察油位。電機通過一對減速齒輪將動力傳給油泵主軸,產(chǎn)生旋轉(zhuǎn),帶動貼緊于主軸斜盤上的五根軸向柱塞分別在五個活塞套內(nèi)產(chǎn)生軸向往復運動,把油從油箱中通過濾油器,經(jīng)油管吸入柱塞空腔,此時油泵單向閥的滾珠貼緊閥門,而當油腔吸滿油后柱塞被斜盤推回,首先是堵住進油口然后壓縮油液使之產(chǎn)生高壓,推開單向閥排出高壓油。

    齒輪變速箱兼作一個簡單的齒輪油泵用,它不斷地將滲溢在箱體底部的油液送回油箱。

    3).送油閥

    送油閥是一個分路式流量調(diào)節(jié)閥,它是一個可變節(jié)流器和一個定差減壓閥并聯(lián)組成。進油口接通油泵,當旋轉(zhuǎn)手柄時,帶動送油閥芯可使閥門慢慢地打開,此時油泵所供之壓力油通過閥門經(jīng)過油管送至工作油缸。當送油閥芯左移時油門小,甚至完全關(guān)閉送油閥時則油泵所供之油在送油閥腔內(nèi)推動減壓閥芯左移,當移到回油管位置時,則壓力油經(jīng)回油管流回油箱。由于減壓閥芯的左端一個彈簧壓力使之關(guān)閉回油管路,只有當閥芯右端的油壓超過一定限度時才能打開回路。

    在調(diào)節(jié)送油速度時應嚴密注意指針的轉(zhuǎn)動應與事先調(diào)整好的指示盤轉(zhuǎn)速一致。

    4)回油緩沖閥

    回油緩沖閥由一個卸荷開關(guān)和一個回油節(jié)流閥組成,其目的是卸除載荷及使工作油缸的油回到油箱,而測力缸的回油必須經(jīng)節(jié)流閥獲得緩回。其用途是當試件壓碎后,工作油缸油壓迅速下降,此時操作人員即打開回油閥卸荷。測力缸中的高壓油也將通過回油管流回油箱,但因工作油缸與測力油缸之間設(shè)有單向閥,使測力缸的壓力油不能倒流回工作油缸,也不能通過卸荷閥回油,它必須通過一個節(jié)流閥緩慢地流向油箱,這就防止擺桿及重鉈猛烈回落造成強烈的沖擊。緩沖閥的手柄露出在測力箱體的左側(cè),它可分別按A、B、C三種位置預先調(diào)整好。

    5).液壓傳動系統(tǒng)原理

        油箱內(nèi)的油經(jīng)濾油器被吸入油泵,經(jīng)油泵出油管送至送油閥。當送油閥門完全關(guān)閉時,由于油壓作用將送油閥內(nèi)活塞推開,油從送油閥的回油管流回油箱。當送油閥門打開時,油則經(jīng)送油管流到工作油缸內(nèi),可使油缸內(nèi)的活塞升起,油缸內(nèi)腔通過油管與回油閥相通,油缸內(nèi)的壓力油單向地流向測力油缸,使測力活塞向下移動,從而推動拉板、擺桿軸等測力示值機構(gòu),當工作油缸負荷突然消失時,打開回油閥門,此時,工作油缸即卸荷,壓力油經(jīng)油管、回油管流回油箱,而測力油缸之壓力油必須流經(jīng)具有阻尼作用的節(jié)流閥后再經(jīng)油管流回油箱,達到緩回油的目的。

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